Nos Réalisations

Vedette de lamanage à propulsion électrique (Lam Elec I), développée en partenariat avec le groupe LHD et le chantier naval OCEA. Intégration complète d'un système batterie VEBRAT (K31 et PCU 600) certifiés Bureau Veritas.

• Moteur in-bord : 186 kW crête
• Autonomie : 27 nm @ 12 nds (jusqu'à 32 nm)
• Traction au bollard : 1,5 t | Vitesse max : 12 nds
• 4 heures de service et recharge en 1 heure
• Chantier naval & Conception : OCEA (Modèle EMB 26)
• Certifié Bureau Veritas (N° 77040/A0 & 77041/A0 BV)
• Exploitant : société de lamanage LHD (Donges)

Rétrofit électrique complet d'un cabin cruiser (Rio 550). Remplacement de la motorisation thermique d'origine par un groupe motopropulseur électrique de 20 kW couplé à un parc batteries Lithium LFP de 20 kWh. La solution technique fiabilise l'exploitation, élimine les rejets d'hydrocarbures et réduit drastiquement les coûts de maintenance.

• Motorisation électrique ePropulsion 20 kW (couple instantané, 4h moteur)
• Pack batteries haute capacité Lithium LFP 20 kWh pour une large autonomie
• Habitabilité cabin cruiser : 1 cabine avec 2 couchettes et rangements optimisés
• Équipements complets : chargeur de quai / circuit 220V, GPS / traceur, sondeur, capote et remorque
• Navigation 100% propre : 0 L de carburant, zéro émission et entretien réduit

Navire traditionnel fluvial équipé d’une motorisation hors-bord de 16 kW, couplée à un générateur photovoltaïque de 1,3 kW intégré en toiture. Cette architecture hybride garantit une navigation en totale autonomie énergétique à une vitesse de croisière de 6 km/h.

• Panneaux solaires 1,3 kW intégrés en toiture
• Autonomie complète et continue en navigation solaire à 6 km/h
• Pack batteries Lithium LFP 16 kWh haute sécurité
• Moteur électrique hors-bord 16 kW propre, silencieux et coupleux
• Aménagement intérieur haut de gamme : salon abrité et poste de pilotage artisanal

Rétrofit d'un navire de transport public fluvial opérant sur l'Erdre (réseau TAN, Nantes). Construction en aluminium à double motorisation électrique assurant des rotations intensives avec une manœuvrabilité optimale. Intégration système dimensionnée pour le transport continu de passagers avec zéro émission locale.

• Double propulsion électrique in-bord à courant continu (2 moteurs de 3 kW, 36V)
• Pack batteries haute capacité 2x360 Ah / 36V (26 kWh) pour 15h d'autonomie continue
• Capacité d'accueil : 16 passagers et 5 vélos (11 passagers autorisés en exploitation TAN)
• Coque en aluminium de 7 m de long sur 3,35 m de large, tirant d'eau de 0,50 m
• Vitesse maximale de 4,3 nœuds (8 km/h), manœuvres d'évitement rapides et accostages fluides

Vedette d'intervention rapide intégrant un parc batteries de technologie Lithium LTO (Lithium Titanate Oxyde). Cette chimie spécifique autorise des cycles de recharge à très haute puissance, permettant une régénération complète en 10 minutes pour garantir une disponibilité opérationnelle maximale.

• Puissance continue de 60 kW hors-bord
• Recharge complète éclair en 10 minutes
• Durée de vie exceptionnelle (> 20 000 cycles)

Bateau Emili 455

Coque open insubmersible adaptée aux applications côtières et fluviales. Intégration d'un système de propulsion électrique hors-bord de 7 kW et d'un parc batteries Lithium LFP, offrant une solution de navigation légère, fiable et exempte de maintenance thermique.

• Capacité d'accueil : 5 personnes (Homologation CE Catégorie C)
• Motorisation électrique hors-bord 7 kW (coque admissible jusqu'à 50 Ch)
• Pack batteries Lithium LFP 10 kWh
• Coque légère de 200 kg insubmersible et facile à transporter
• Équipements : console équipée, mains courantes inox, baille à mouillage, coffres